Diamant Modell 106: Unterschied zwischen den Versionen

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Nach dem Krieg waren "Einheitsräder" der Typen [[Diamant Modell ED|ED]] (Damenausführung) und [[Diamant Modell EH|EH]] (Herrenausführung) zunächst die einzigen von [[Diamant]] produzierten Fahrräder. Ein Katalog des Jahres 1950 zeigt dann bereits eine größere Vielfalt, als Damen-Variante mit "Schwanenhals"-Rahmenform gab es nun zusätzlich das '''Modell 106'''. Als [[Diamant Modell 105|Modell 105]] gab es kurzzeitig auch eine Ausführung mit Keiltretlager.<br>Im Zuge der 1959 vollzogenen [[Sortimentsbereinigung]] wurde die Fertigung der klassischen 28"-Tourenräder bei Diamant eingestellt, die Nachfrage nach solchen Fahrradtypen sollte fortan durch [[Mifa]] und [[Möve]] gedeckt werden. In den Katalogen ab 1959 taucht das Modell EH dementsprechend nicht mehr auf. Schwerpunkt des Produktionsprogramms bei Diamant bildeten nun die 26"-Tourensporträder. Dass die Beschlüsse der Sortimentsbereinigung jedoch zumindest anfangs weniger streng gehandhabt wurden zeigt die Tatsache, dass noch 1961 bei Diamant Herren-Tourenräder (28") produziert wurden, wenn auch nur in geringer Stückzahl. 
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Nach dem Krieg waren "Einheitsräder" der Typen [[Diamant Modell ED|ED]] (Damenausführung) und [[Diamant Modell EH|EH]] (Herrenausführung) zunächst die einzigen von [[Diamant]] produzierten Fahrräder. Ein Katalog des Jahres 1950 zeigt dann bereits eine größere Vielfalt, als Damen-Variante mit "Schwanenhals"-Rahmenform gab es nun zusätzlich das '''Modell 106'''. Als [[Diamant Modell 105|Modell 105]] gab es kurzzeitig auch eine Ausführung mit Keiltretlager.<br>Im Zuge der 1959 vollzogenen [[Sortimentsbereinigung]] wurde die Fertigung des Modells 106 eingestellt, die Nachfrage nach solchen Fahrradtypen sollte fortan durch [[Mifa]] gedeckt werden. In den Katalogen ab 1959 taucht das Modell 106 dementsprechend nicht mehr auf. Schwerpunkt des Produktionsprogramms bei Diamant bildeten nun die 26"-Tourensporträder.
  
 
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Insbesondere das [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]] wechselte mehrfach. Größtenteils besaßen die Rahmen eine [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|Uni-Lackierung]] mit [[Strahlenkopf]]dekor. Bei Fahrrädern des Baujahres 1952 ist auch ein einfacheres Spritzdekor zu finden. Das Aussehen des Strahlenkopfes wurde während der Produktionszeit zweimal geringfügig vereinfacht (1955 und 1960). 1956 veränderte man das Dekor am Sattelrohr, das nun von den markanten "Weltmeisterringen" eingefasst war. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
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Insbesondere das [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]] wechselte mehrfach. Größtenteils besaßen die Rahmen eine [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|Uni-Lackierung]] mit [[Strahlenkopf]]dekor. Bei Fahrrädern des Baujahres 1952 ist auch ein einfacheres Spritzdekor zu finden. Das Aussehen des Strahlenkopfes wurde während der Produktionszeit geringfügig vereinfacht (1955). 1956 veränderte man das Dekor am Sattelrohr, das nun von den markanten "Weltmeisterringen" eingefasst war. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
  
 
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Datei:Diamant Modell 106 von 1950.JPG|Prospektabbildung von 1950. Ohne Beleuchtung, im Fließtext wird jedoch eine serienmäßige elektrische Beleuchtung erwähnt. [[Gepäckträger]] waren zu dieser Zeit "auf Wunsch" erhältlich. Hinteres [[Schutzbleche|Schutzblech]] hier noch mit der doppelten Löcherzahl für entsprechende [[Kleidernetze]].
 
Datei:Diamant Modell 106 von 1950.JPG|Prospektabbildung von 1950. Ohne Beleuchtung, im Fließtext wird jedoch eine serienmäßige elektrische Beleuchtung erwähnt. [[Gepäckträger]] waren zu dieser Zeit "auf Wunsch" erhältlich. Hinteres [[Schutzbleche|Schutzblech]] hier noch mit der doppelten Löcherzahl für entsprechende [[Kleidernetze]].
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Diamant Modell 106 von 1950 Bild1.jpg|Ein Modell 106 aus dem ersten Produktionsjahr 1950. Einige Zubehörteile nicht original, mit [[Kindersitze|Kindersitz]]. Noch mit den Schutzblechen in erster Ausführung. 
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Diamant Modell 106 von 1950 Bild2.jpg|Auffällig sind die separaten Halterungen für die Schutzblechstreben, diese finden sich an späteren Exemplaren nicht mehr.
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Datei:Diamant-Modell-106-1952-a.jpg|Diamant Modell 106 (Baujahr 1952) mit originaler Ausstattung und einfachem Spritzdekor an Steuerkopf und Gabel
 
Datei:Diamant-Modell-106-1952-a.jpg|Diamant Modell 106 (Baujahr 1952) mit originaler Ausstattung und einfachem Spritzdekor an Steuerkopf und Gabel
 
Datei:Diamant-Modell-106-1952-b.jpg|[[:Kategorie:Beleuchtung|Lichtanlage]] (2,1 Watt) von [[IKA]];<br>[[Sattel]] und [[Werkzeugtasche]] von ''[[Burgsattel]]''; [[Tempo]]-Lenkergriffe
 
Datei:Diamant-Modell-106-1952-b.jpg|[[:Kategorie:Beleuchtung|Lichtanlage]] (2,1 Watt) von [[IKA]];<br>[[Sattel]] und [[Werkzeugtasche]] von ''[[Burgsattel]]''; [[Tempo]]-Lenkergriffe

Version vom 12. Juni 2020, 23:25 Uhr

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Einordnung in die Modellpalette

Nach dem Krieg waren "Einheitsräder" der Typen ED (Damenausführung) und EH (Herrenausführung) zunächst die einzigen von Diamant produzierten Fahrräder. Ein Katalog des Jahres 1950 zeigt dann bereits eine größere Vielfalt, als Damen-Variante mit "Schwanenhals"-Rahmenform gab es nun zusätzlich das Modell 106. Als Modell 105 gab es kurzzeitig auch eine Ausführung mit Keiltretlager.
Im Zuge der 1959 vollzogenen Sortimentsbereinigung wurde die Fertigung des Modells 106 eingestellt, die Nachfrage nach solchen Fahrradtypen sollte fortan durch Mifa gedeckt werden. In den Katalogen ab 1959 taucht das Modell 106 dementsprechend nicht mehr auf. Schwerpunkt des Produktionsprogramms bei Diamant bildeten nun die 26"-Tourensporträder.

Rahmen und Ausstattung

Dieses klassische 28"-Tourenrad besaß einen Rahmen mit gekröpftem Hinterbau und Gabelenden nach hinten (Kettenspanner). Wie bei einem Tourenrad der damaligen Zeit üblich verfügte der Rahmen über keine zusätzlichen Anlötteile. Das Modell 106 war mit einem Glockentretlager, einem Tourenlenker, Stahlfelgen, einer Stempelbremse mit Gestänge sowie mit einem Kleidernetz ausgestattet. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und passend zur Farbe des Strahlenkopfes liniert. Laut DHZ-Katalog von 1956 kostete das Fahrrad 217,50 DM.
Bis zum Baujahr 1951 sind Exemplare bekannt, die zwischen den Kettenstreben statt des Stegrohrs ein einfaches Plättchen eingelötet bekamen. Danach wurde nur noch die hochwertigere Verbindung eingesetzt. Ab 1954 besaßen die Räder ein neues Kettenblatt, das fortan in dieser Form bei allen DDR-Fahrrädern mit Glockentretlagern verwendet wurde. Bis dahin besaß das Modell 106 ein Kettenblatt mit sechs großen Löchern. Während der Produktionszeit änderten sich vor allem das Rahmendekor und Details der Ausstattung.

Lackierung und Rahmendekor

Insbesondere das Steuerkopfschild wechselte mehrfach. Größtenteils besaßen die Rahmen eine Uni-Lackierung mit Strahlenkopfdekor. Bei Fahrrädern des Baujahres 1952 ist auch ein einfacheres Spritzdekor zu finden. Das Aussehen des Strahlenkopfes wurde während der Produktionszeit geringfügig vereinfacht (1955). 1956 veränderte man das Dekor am Sattelrohr, das nun von den markanten "Weltmeisterringen" eingefasst war. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind hier zu finden.

Galerie

Technische Merkmale