Bremsen: Unterschied zwischen den Versionen

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(Felgenbremsen)
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==Bremsbeläge==
  
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Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklözte als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 40er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 50er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für einen etwas kleineren Bremsklötze ausgelegt war.
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Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 unverändert bis 1990 produziert. Im Gegensatz zu modernen Bremsbelägen hatten sie keine Rillen, Vertiefungen o.ä..
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Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.
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Datei:Stempelbremsklotz.JPG|Bremsbelag in der Standartgröße für Stempelbremsen. Diese Bremsbeläge sind auch heute noch in etlichen Fahrradgeschäften zu erwerben.
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Datei:BremsklotzSport.JPG|Bremsbelag für Felgenbremsen
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Datei:BremsschuKomplett1.JPG|Bremsbelag in Halterung aus Aluminium. Befestigt wurde sie mit einer Hutmutter. Auch die Halterung wurde unverändert seit den 50er Jahren bis 1990 hergestellt.
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Datei:BremsschuhKomplett2.JPG|Bremsbelag in Halterung mit Aussparungen. Möglicherweise für Mittelzugfelgenbremsen.
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Datei:BremsklotzExport.jpg|Bremsbelag mit Halterung für Exporträder in englischer Ausführung. Bremsbeläge und Halterung werden in dieser Art auch heute noch hergestellt (für indische und chinesische Fahräder mit Gestängefelgenbremsen).
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[[Kategorie:Fahrradteile]]
 
[[Kategorie:Fahrradteile]]

Version vom 31. Juli 2011, 13:53 Uhr

Stempelbremsen

  • Gestängebremsen


  • Seilzugstempelbremsen



Felgenbremsen

  • Bremsgriffe für Sporträder


  • Bremsgriffe für Rennräder


  • Felgenbremsschenkel


Bremsbeläge

Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklözte als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 40er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 50er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für einen etwas kleineren Bremsklötze ausgelegt war. Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 unverändert bis 1990 produziert. Im Gegensatz zu modernen Bremsbelägen hatten sie keine Rillen, Vertiefungen o.ä.. Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.