Bremsen: Unterschied zwischen den Versionen

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K (Bremsgummis und Bremsschuhe)
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*[[Thüringer Fahrzeugteile u. Metallwarenfabrik Karl Büchel]]
 
*[[Thüringer Fahrzeugteile u. Metallwarenfabrik Karl Büchel]]
 
*[[Thüringer Kugellagerfabrik]]
 
*[[Thüringer Kugellagerfabrik]]
 
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==Stempelbremsen==
 
==Stempelbremsen==
 
===Stempelbremsen mit Gestänge===
 
===Stempelbremsen mit Gestänge===
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Datei:StempelbremseKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1945 - ca. 1970<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Hersteller sowie frühe [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] und frühe [[Diamant Tourensportrad-Modelle|Tourensporträder]] von [[Diamant]]<br>'''Hersteller:''' u.a [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker  
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Datei:StempelbremseKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1945 bis ca. 1970<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Hersteller sowie frühe [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] und frühe [[Diamant Tourensportrad-Modelle|Tourensporträder]] von [[Diamant]]<br>'''Hersteller:''' u.a [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker  
  
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 19??<br>'''Verwendung:''' Fahrräder von [[Möve]] und [[Simson]]<br>'''Hersteller:''' u.a von [[Simson]], [[Möve]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt
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Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Fahrräder von [[Möve]] und [[Simson]]<br>'''Hersteller:''' u.a von [[Simson]], [[Möve]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt
  
 
Datei:BremseKönigseeKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' vermutlich 50er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Hersteller:''' [[Orthopädie Königsee]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' gekröpfter Bremshebel
 
Datei:BremseKönigseeKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' vermutlich 50er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Hersteller:''' [[Orthopädie Königsee]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' gekröpfter Bremshebel
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Datei:Hermann Popp Bremsen Karton.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremsen mit Gestänge'''</p></center>'''Bemerkungen:''' Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung).
 
Datei:Hermann Popp Bremsen Karton.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremsen mit Gestänge'''</p></center>'''Bemerkungen:''' Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung).
 
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===Stempelbremsen mit Seilzug===
 
===Stempelbremsen mit Seilzug===
 
Seilzugstempelbremsen werden durch [[Bowdenzüge]] betätigt. Auch hier wird ein Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Gegenüber der Betätigung mittels Gestänge ergibt sich so der Vorteil, unterschiedliche Lenkerformen verwenden zu können. Der Hauptnachteil besteht auch hier in der geringen Bremswirkung und dem hohen Reifenverschleiß. Zudem sind Stempelbremsen mit Bowdenzugbetätigung alles andere als wartungsfreundlich. Trotzdem wurden noch bis 1990 zahlreiche Tourensport- und Klappräder mit dieser Vorderradbremse ausgerüstet.
 
Seilzugstempelbremsen werden durch [[Bowdenzüge]] betätigt. Auch hier wird ein Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Gegenüber der Betätigung mittels Gestänge ergibt sich so der Vorteil, unterschiedliche Lenkerformen verwenden zu können. Der Hauptnachteil besteht auch hier in der geringen Bremswirkung und dem hohen Reifenverschleiß. Zudem sind Stempelbremsen mit Bowdenzugbetätigung alles andere als wartungsfreundlich. Trotzdem wurden noch bis 1990 zahlreiche Tourensport- und Klappräder mit dieser Vorderradbremse ausgerüstet.
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Datei:Bild25 098.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 195? (im Bild: Baujahr 1954)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''
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Datei:Bild25 098.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (im Bild: Baujahr 1954)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''
  
Datei:Optima-stempelbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 195?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen)
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Datei:Optima-stempelbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen)
  
Datei:OptimaStempelbremseBraun.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 - 195?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen), Hersteller-Prägung im Bremsgriff. Ein identisches Modell wurde um 1955 vom [[Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt]] hergestellt.
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Datei:OptimaStempelbremseBraun.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen), Hersteller-Prägung im Bremsgriff. Ein identisches Modell wurde um 1955 vom [[Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt]] hergestellt.
  
Datei:Stempelbremse Mifa.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 195? (im Bild: Baujahr 1957)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''   
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Datei:Stempelbremse Mifa.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (hier: Baujahr 1957)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''   
  
Datei:Bild25 093.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 196?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''  
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Datei:Bild25 093.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 196x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''  
  
 
Datei:Stempelbremse Bowdenzug Zubehoer.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' ?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Zubehör
 
Datei:Stempelbremse Bowdenzug Zubehoer.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' ?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Zubehör
  
Datei:Stempel 59.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 - 19??<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder <br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu <br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Rändelmutter als Kontermutter
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Datei:Stempel 59.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder <br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu <br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Rändelmutter als Kontermutter
  
Datei:Stempel 62.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 1962<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter  
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Datei:Stempel 62.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 1962<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter  
  
Datei:Stempel 63.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963 - ca. 1970<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter
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Datei:Stempel 63.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963 bis ca. 1970<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter
  
Datei:Stempel_frühe_70er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 - 197?<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt) Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter
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Datei:Stempel_frühe_70er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis 197x<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt) Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter
  
Datei:Bild25082.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197? - ca. 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder, ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:'''Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, beige
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Datei:Bild25082.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197x bis ca. 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder, ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:'''Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, beige
  
Datei:Stempel 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder ([[Diamant]], [[IFA Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, schwarz
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Datei:Stempel 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder ([[Diamant]], [[IFA Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, schwarz
  
Datei:IMG 0533.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 1963/64<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Wulst
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Datei:IMG 0533.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 1963/64<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Wulst
  
Datei:IMG 0534.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963/64 - ca. 1970<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''
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Datei:IMG 0534.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963/64 bis ca. 1970<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''
  
Datei:Stempelführung 70er alt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 - ca. 1977<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter vergossen, verschiedene Grautöne möglich
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Datei:Stempelführung 70er alt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis ca. 1977<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter vergossen, verschiedene Grautöne möglich
  
Datei:IMG 0532.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1977 - ca. 1980<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter gesteckt, Versteifung, beige  
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Datei:IMG 0532.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1977 bis ca. 1980<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter gesteckt, Versteifung, beige  
  
Datei:Stempelführung neu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 - 1990<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz  
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Datei:Stempelführung neu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 bis 1990<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz  
  
Datei:Bild25 100.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 195?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:'''
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Datei:Bild25 100.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:'''
  
Datei:Alugriff alt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 -  195?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl, Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schmale Version
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Datei:Alugriff alt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 -  195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl, Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schmale Version
  
Datei:Alugriff neu.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - ca. 1970<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl, Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breite Version
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Datei:Alugriff neu.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis ca. 1970<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl, Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breite Version
  
Datei:Bild25 006.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 - ca. 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' grau
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Datei:Bild25 006.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis ca. 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' grau
  
Datei:Griff 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder ([[Diamant]], [[IFA Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' schwarz
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Datei:Griff 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder ([[Diamant]], [[IFA Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' schwarz
 
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==Felgenbremsen und Zubehör==
 
==Felgenbremsen und Zubehör==
 
Bei einer Felgenbremse werden die Bremsschuhe seitlich gegen die Felge gedrückt. Dies erfordert ein [[Felgen|Felgenprofil]] mit geraden Seitenflächen. Felgenbremsen werden stets mit [[Bowdenzüge|Bowdenzügen]] bedient. Sie können sowohl als Vorderrad- als auch als Hinterradbremse eingesetzt werden und der Wirkungsgrad von Felgenbremsen ist deutlich größer als bei Stempelbremsen.
 
Bei einer Felgenbremse werden die Bremsschuhe seitlich gegen die Felge gedrückt. Dies erfordert ein [[Felgen|Felgenprofil]] mit geraden Seitenflächen. Felgenbremsen werden stets mit [[Bowdenzüge|Bowdenzügen]] bedient. Sie können sowohl als Vorderrad- als auch als Hinterradbremse eingesetzt werden und der Wirkungsgrad von Felgenbremsen ist deutlich größer als bei Stempelbremsen.
 
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===Bremshebel für Fahrräder mit Felgenbremsen===
 
===Bremshebel für Fahrräder mit Felgenbremsen===
 
Die ersten Bremshebel für die Sporträder aus DDR-Produktion orientierten sich technisch stark an den Bremsgriffen der Rennräder, waren ebenfalls aus Aluminiumblech gefertigt und wurden auch mit Schellen (22mm) am Lenker befestigt. Ab 1958 wurden dann Bremshebel von [[MILA]] verwendet, die sich an den ebenfalls von [[MILA]] produzierten Armaturen für Motorräder orientierten und in der Fertigung deutlich einfacher waren. Sie bestehen jeweils aus nur zwei Aluminiumgussteilen, die über einen Bolzen verbunden sind.<br>
 
Die ersten Bremshebel für die Sporträder aus DDR-Produktion orientierten sich technisch stark an den Bremsgriffen der Rennräder, waren ebenfalls aus Aluminiumblech gefertigt und wurden auch mit Schellen (22mm) am Lenker befestigt. Ab 1958 wurden dann Bremshebel von [[MILA]] verwendet, die sich an den ebenfalls von [[MILA]] produzierten Armaturen für Motorräder orientierten und in der Fertigung deutlich einfacher waren. Sie bestehen jeweils aus nur zwei Aluminiumgussteilen, die über einen Bolzen verbunden sind.<br>
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Datei:Bremshebel Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Bremshebel (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 - 1955<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Sporträder und [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:'''
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Datei:Bremshebel Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Bremshebel (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1955<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Sporträder und [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:'''
  
Datei:SportbremsgriffOptima.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Bremshebel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' mit Prägung ''"Optima"''; baugleich weiterproduziert von [[Alda]]
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Datei:SportbremsgriffOptima.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Bremshebel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' mit Prägung ''"Optima"''; baugleich weiterproduziert von [[Alda]]
  
Datei:Alda-bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Bremshebel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 - 1958<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:'''  mit Prägung ''"Alda"''
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Datei:Alda-bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Bremshebel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 1958<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:'''  mit Prägung ''"Alda"''
  
 
Datei:Mila bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(1. Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis mind. 1974<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers
 
Datei:Mila bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(1. Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis mind. 1974<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers
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Datei:Bild25 040.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(2. Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' frühestens 1974 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder, Klappräder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' zweite Version mit Klemmschraube in Ebene des Lenkers
 
Datei:Bild25 040.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(2. Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' frühestens 1974 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder, Klappräder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' zweite Version mit Klemmschraube in Ebene des Lenkers
  
Datei:Bremshebel abgerundet.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(Exportausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198? bis 1990<br>'''Verwendung:''' vrmtl. nur für Exportausführungen<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Ende des Bremshebels abgerundet
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Datei:Bremshebel abgerundet.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(Exportausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198x bis 1990<br>'''Verwendung:''' vrmtl. nur für Exportausführungen<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Ende des Bremshebels abgerundet
 
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===Bremsgriffe für Rennräder===
 
===Bremsgriffe für Rennräder===
 
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Datei:Bremsgriffe-Doppelbolzen-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff mit Doppelbolzen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 196?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker - direkte Verschraubung mit Aluklötzchen im Lenker (oben-mittig); keine Schellenbefestigung möglich
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Datei:Bremsgriffe-Doppelbolzen-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff mit Doppelbolzen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 196x<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker - direkte Verschraubung mit Aluklötzchen im Lenker (oben-mittig); keine Schellenbefestigung möglich
  
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Rennräder'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196? bis 19??<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Befestigung am Lenker mittels Schelle
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Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Rennräder'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Befestigung am Lenker mittels Schelle
  
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff mit Gummihülle'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196? bis 19??<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Befestigung am Lenker mittels Schelle
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Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff mit Gummihülle'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Befestigung am Lenker mittels Schelle
  
Datei:Bremsgriffgummis-NOS.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriffgummis'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196? bis 19??<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Gummi <br>'''Bemerkungen:''' die heute meist dunkelbraun verfärbten Gummis hatten einst einen hellen, cremeweißen Farbton
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Datei:Bremsgriffgummis-NOS.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriffgummis'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Gummi <br>'''Bemerkungen:''' die heute meist dunkelbraun verfärbten Gummis hatten einst einen hellen, cremeweißen Farbton
  
 
Datei:Rasant bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für Mittelzugbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 70er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
 
Datei:Rasant bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für Mittelzugbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 70er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
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Datei:Rasant-Bremshebel-Type-700.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für TYPE 700'''</p></center>'''Zeitraum:''' 80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil; [[Diamant Modell Rubin]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' [http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A68B10CE-F275-4580-9920-3DCF5B61B1AA&Enum=118&AbsPos=17 Campagnolo Record - Kopie]; Griffstück schwarz eloxiert, mit Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt
 
Datei:Rasant-Bremshebel-Type-700.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für TYPE 700'''</p></center>'''Zeitraum:''' 80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil; [[Diamant Modell Rubin]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' [http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A68B10CE-F275-4580-9920-3DCF5B61B1AA&Enum=118&AbsPos=17 Campagnolo Record - Kopie]; Griffstück schwarz eloxiert, mit Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt
 
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===Felgenbremsen===
 
===Felgenbremsen===
 
Felgenbremsen fanden in den 50er Jahren zunächst nur am Diamant-Rennrad [[Diamant Modell 167|Modell 167]] und den [[Diamant Sportrad-Modelle|Sportradvarianten]] Verwendung. Die ersten Bremsen produzierte das Erfurter [[Optima]]-Werk, wobei sie wie auch die Bremshebel zunächst noch ohne Prägung ausgeliefert wurden. Erst ab 1955 fand sich dann der charakteristische Optima-Schriftzug auf den Bremsschenkeln. Ab diesem Jahr wurde auch eine verstärkte Ausführung mit breiteren Bremsschenkeln (vor allem im mittleren Teil) hergestellt, die vermutlich den größeren Belastungen am Vorderrad standhalten sollte. Aufgrund der leichten Austauschbarkeit ist hier keine endgültige Aussage möglich, doch zeichnet sich folgendes Muster ab:<br>
 
Felgenbremsen fanden in den 50er Jahren zunächst nur am Diamant-Rennrad [[Diamant Modell 167|Modell 167]] und den [[Diamant Sportrad-Modelle|Sportradvarianten]] Verwendung. Die ersten Bremsen produzierte das Erfurter [[Optima]]-Werk, wobei sie wie auch die Bremshebel zunächst noch ohne Prägung ausgeliefert wurden. Erst ab 1955 fand sich dann der charakteristische Optima-Schriftzug auf den Bremsschenkeln. Ab diesem Jahr wurde auch eine verstärkte Ausführung mit breiteren Bremsschenkeln (vor allem im mittleren Teil) hergestellt, die vermutlich den größeren Belastungen am Vorderrad standhalten sollte. Aufgrund der leichten Austauschbarkeit ist hier keine endgültige Aussage möglich, doch zeichnet sich folgendes Muster ab:<br>
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Datei:Diamant-Felgenbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Felgenbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. bis 1954<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 67]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Vorkriegsmodell
 
Datei:Diamant-Felgenbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Felgenbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. bis 1954<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 67]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Vorkriegsmodell
  
Datei:Bremsen Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Felgenbremse (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 - 1955<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung
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Datei:Bremsen Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Felgenbremse (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1955<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung
  
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad)
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Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad)
  
Datei:Optimabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad)
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Datei:Optimabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad)
  
Datei:Aldabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 - 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad)
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Datei:Aldabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad)
  
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad)
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Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad)
  
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel
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Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel
  
Datei:Alda-Felgenbremse-lang-1958.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse<br>(lange Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 196?<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa#Mifa Sporträder|Mifa-Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' lange Bremsschenkel für die Verwendung an Fahrrädern mit 1,75"-Bereifung; baugleicher Vorläufer zur [[Rasant]] Type 300 Bremse
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Datei:Alda-Felgenbremse-lang-1958.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse<br>(lange Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 196x<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa#Mifa Sporträder|Mifa-Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' lange Bremsschenkel für die Verwendung an Fahrrädern mit 1,75"-Bereifung; baugleicher Vorläufer zur [[Rasant]] Type 300 Bremse
  
 
Datei:Alda-Mittelzugbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' um 1961(?)<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''<br>baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung
 
Datei:Alda-Mittelzugbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' um 1961(?)<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''<br>baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung
  
Datei:Rasantbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 - 19??<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug
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Datei:Rasantbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug
  
Datei:RasantBremseTyp200Blockbuchstaben.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 200'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 19??<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben
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Datei:RasantBremseTyp200Blockbuchstaben.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 200'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben
  
Datei:BremsschenkelVerchromt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 200'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 19??<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' eloxiert, geschwungener Schriftzug
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Datei:BremsschenkelVerchromt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 200'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' eloxiert, geschwungener Schriftzug
  
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 - 198?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel; Wechsel der Beschriftung wie beim Sportmodell
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Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 bis 198x<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel; Wechsel der Beschriftung wie beim Sportmodell
  
Datei:Bild25 092.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 - 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''
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Datei:Bild25 092.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''
  
Datei:Rasant-Bremse-Type-700.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung - TYPE 700)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 19??<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil; [[Diamant Modell Rubin]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Seilzugentlastern für einfachen Radwechsel, mit oder ohne Beschriftung
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Datei:Rasant-Bremse-Type-700.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung - TYPE 700)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil; [[Diamant Modell Rubin]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Seilzugentlastern für einfachen Radwechsel, mit oder ohne Beschriftung
  
Datei:Bild25016.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(mit verlängerten Bremsschenkeln)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196? - 19??<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' geschwungener Schriftzug
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Datei:Bild25016.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(mit verlängerten Bremsschenkeln)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' geschwungener Schriftzug
  
Datei:100 3171.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197? - 198?<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben
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Datei:100 3171.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197x bis 198x<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben
  
Datei:PGLBremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 198?<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben, Hersteller: Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig (PGL) - Herstellerprägung auf Rückseite
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Datei:PGLBremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 198x<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben, Hersteller: Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig (PGL) - Herstellerprägung auf Rückseite
  
 
Datei:RasantBremseTyp300Fortschritt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300<br>(Kombinat Fortschritt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1986 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite
 
Datei:RasantBremseTyp300Fortschritt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300<br>(Kombinat Fortschritt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1986 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite
 
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===Felgenbremsen mit Gestänge===
 
===Felgenbremsen mit Gestänge===
 
Eine Sonderstellung im DDR-Fahrradbau nahmen die in den 1950er Jahren produzierten Tourenräder in sogenannter "englischer Ausführung" ein. Sie besaßen unter anderem Felgenbremsen mit Gestängebetätigung. Bei den entsprechenden Modellen von [[Diamant]] wurde bis etwa 1958 wurde die Gestängeumlenkung in Nähe der Steuerkopfmuffe mit einer Schelle befestigt, danach in eine angelötete Hülse geschraubt. Noch bis 1961 wurden derartige Bremsen bei den letzten Exporträdern von [[Möve]] verwendet.  
 
Eine Sonderstellung im DDR-Fahrradbau nahmen die in den 1950er Jahren produzierten Tourenräder in sogenannter "englischer Ausführung" ein. Sie besaßen unter anderem Felgenbremsen mit Gestängebetätigung. Bei den entsprechenden Modellen von [[Diamant]] wurde bis etwa 1958 wurde die Gestängeumlenkung in Nähe der Steuerkopfmuffe mit einer Schelle befestigt, danach in eine angelötete Hülse geschraubt. Noch bis 1961 wurden derartige Bremsen bei den letzten Exporträdern von [[Möve]] verwendet.  
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Datei:Gestängefelgenbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Felgenremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - ca. 1961<br>'''Verwendung:''' Tourenräder in "englischer Ausführung" von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]] und [[Simson]]<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:'''
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Datei:Gestängefelgenbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Felgenremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis ca. 1961<br>'''Verwendung:''' Tourenräder in "englischer Ausführung" von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]] und [[Simson]]<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:'''
 
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==Bremsgummis und Bremsschuhe==
 
==Bremsgummis und Bremsschuhe==
 
Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklötze als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 40er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 50er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für einen etwas kleineren Bremsklötze ausgelegt war.
 
Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklötze als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 40er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 50er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für einen etwas kleineren Bremsklötze ausgelegt war.
 
Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 unverändert bis 1990 produziert. Im Gegensatz zu modernen Bremsbelägen hatten sie keine Rillen, Vertiefungen o.ä..<br>
 
Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 unverändert bis 1990 produziert. Im Gegensatz zu modernen Bremsbelägen hatten sie keine Rillen, Vertiefungen o.ä..<br>
 
Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.
 
Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.
 
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Version vom 21. Oktober 2013, 19:12 Uhr

Mit Ausnahme der Bahn-Rennräder sowie der Saalsporträder waren alle in der DDR handelsüblichen Fahrradmodelle mit zwei voneinander unabhängig wirkenden Bremsen ausgestattet, die auf das Vorderrad und das Hinterrad wirken. Das Hinterrad wurde bei den meisten Fahrrädern mit Hilfe einer Rücktrittbremse verzögert. Daneben war die Verwendung von Felgenbremsen oder Stempelbremsen in verschiedenen Ausführungen üblich.


Hersteller

Unter anderem:



Stempelbremsen

Stempelbremsen mit Gestänge

Bei dieser sehr einfachen Bremse wird mit Hilfe eines Hebels und einer Bremsstange der Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Diese Konstruktion führt jedoch zu einem hohen Reifenverschleiß. Zudem ist ihr Wirkungsgrad nur gering. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass sich die Bremshebel nur bedingt mit verschiedenen Lenkerformen kombinieren lassen. Wurden anfangs noch zahlreiche Tourenräder, Tourensporträder sowie Kinder- und Jugendräder mit einer solchen Bremse über dem Vorderrad ausgerüstet, so ging deren Verbreitung seit Anfang der 1960er Jahre zurück. Noch bis etwa 1970 wurden die 28"-Tourenräder von Mifa damit ausgestattet.




Stempelbremsen mit Seilzug

Seilzugstempelbremsen werden durch Bowdenzüge betätigt. Auch hier wird ein Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Gegenüber der Betätigung mittels Gestänge ergibt sich so der Vorteil, unterschiedliche Lenkerformen verwenden zu können. Der Hauptnachteil besteht auch hier in der geringen Bremswirkung und dem hohen Reifenverschleiß. Zudem sind Stempelbremsen mit Bowdenzugbetätigung alles andere als wartungsfreundlich. Trotzdem wurden noch bis 1990 zahlreiche Tourensport- und Klappräder mit dieser Vorderradbremse ausgerüstet.




Felgenbremsen und Zubehör

Bei einer Felgenbremse werden die Bremsschuhe seitlich gegen die Felge gedrückt. Dies erfordert ein Felgenprofil mit geraden Seitenflächen. Felgenbremsen werden stets mit Bowdenzügen bedient. Sie können sowohl als Vorderrad- als auch als Hinterradbremse eingesetzt werden und der Wirkungsgrad von Felgenbremsen ist deutlich größer als bei Stempelbremsen.

Bremshebel für Fahrräder mit Felgenbremsen

Die ersten Bremshebel für die Sporträder aus DDR-Produktion orientierten sich technisch stark an den Bremsgriffen der Rennräder, waren ebenfalls aus Aluminiumblech gefertigt und wurden auch mit Schellen (22mm) am Lenker befestigt. Ab 1958 wurden dann Bremshebel von MILA verwendet, die sich an den ebenfalls von MILA produzierten Armaturen für Motorräder orientierten und in der Fertigung deutlich einfacher waren. Sie bestehen jeweils aus nur zwei Aluminiumgussteilen, die über einen Bolzen verbunden sind.
Diese Bremshebel wurden dann ohne große technische Änderungen bis zum Ende der DDR produziert und an den Fahrradmodellen mit Felgenbremsen verbaut.




Bremsgriffe für Rennräder



Felgenbremsen

Felgenbremsen fanden in den 50er Jahren zunächst nur am Diamant-Rennrad Modell 167 und den Sportradvarianten Verwendung. Die ersten Bremsen produzierte das Erfurter Optima-Werk, wobei sie wie auch die Bremshebel zunächst noch ohne Prägung ausgeliefert wurden. Erst ab 1955 fand sich dann der charakteristische Optima-Schriftzug auf den Bremsschenkeln. Ab diesem Jahr wurde auch eine verstärkte Ausführung mit breiteren Bremsschenkeln (vor allem im mittleren Teil) hergestellt, die vermutlich den größeren Belastungen am Vorderrad standhalten sollte. Aufgrund der leichten Austauschbarkeit ist hier keine endgültige Aussage möglich, doch zeichnet sich folgendes Muster ab:
Bei den Sportradmodellen mit zwei Felgenbremsen sowie dem Modell 167 findet sich vorn die Bremse mit verstärkten Bremsschenkeln und hinten eine in schlanker Ausführung. Bei den Sportradmodellen, die eine Rücktrittnabe besitzen, wurde vorn offenbar die schlankere Ausführung eingesetzt, weil die Rücktrittbremse als Hauptbremse angesehen wurde.

Ab etwa 1957 übernahm Alda die Produktion der Bremsen und obiges Schema wurde offenbar übernommen, denn auch von Alda existieren Bremsen und schlanker und verstärkter Ausführung. Von 1958 an wurden am Rennrad Bremsen verbaut, die den Sportradbremsen weitgehend glichen, aber die mit Bügelöffnern für einfachere Radwechsel ausgerüstet waren.
Parallel dazu entwickelte man Felgenbremsen mit verlängerten Bremsschenkeln, die an den Sport- bzw. Tourensporträdern mit 26"x1,75"-Bereifung zum Einsatz kamen.
Um die Bremsleistung der Rennräder weiter zu verbessern, produzierte Alda Anfang der 60er Jahre Mittelzugbremsen, bei denen jeder Bremsschenkel einen eigenen Drehpunkt besitzt, wodurch sich bessere Hebelverhältnisse erzielen lassen. Allerdings erfordern diese Bremsen neben gesonderten Gegenhaltern an Steuersatz und Sattelklemmbolzen auch spezielle Bremsgriffe.
Mit diesen Modellen war die Entwicklung praktisch abgeschlossen. Ab Anfang der 60er Jahre verwendete Alda für seine Erzeugnisse aus dem Fahrradsektor den Markennamen Rasant und übergab die gesamte Produktionspalette etwa 1964 an die Otto Schmidt KG. Dieser Betrieb führte die Produktion danach technisch weitgehend unverändert bis zum Ende der DDR unter gleichem Namen weiter. Eine nennenswerte Neuentwicklung war nur noch die in kleiner Stückzahl hergestellte, verbesserte Rennradbremse (TYPE 700), die die Campagnolo Record Bremse zitierte, aber auf die größeren Abstände der Diamant-Rennrahmen zugeschnitten war.




Felgenbremsen mit Gestänge

Eine Sonderstellung im DDR-Fahrradbau nahmen die in den 1950er Jahren produzierten Tourenräder in sogenannter "englischer Ausführung" ein. Sie besaßen unter anderem Felgenbremsen mit Gestängebetätigung. Bei den entsprechenden Modellen von Diamant wurde bis etwa 1958 wurde die Gestängeumlenkung in Nähe der Steuerkopfmuffe mit einer Schelle befestigt, danach in eine angelötete Hülse geschraubt. Noch bis 1961 wurden derartige Bremsen bei den letzten Exporträdern von Möve verwendet.




Bremsgummis und Bremsschuhe

Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklötze als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 40er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 50er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für einen etwas kleineren Bremsklötze ausgelegt war. Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 unverändert bis 1990 produziert. Im Gegensatz zu modernen Bremsbelägen hatten sie keine Rillen, Vertiefungen o.ä..
Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.